10月5日，隨著中國第一臺16米級盾構機京華的準確出口，由中國開云體育鐵路建設局14局集團承建的東六環改造工程西線隧道成功完成了盾構機中間井的接收，標志著中國最長盾構公路隧道第一段的順利通過。

北京東六環改造工程南起京哈高速公路立交，北至鹿苑北街，全長約16公里，其中盾構段長7.4公里，盾構隧道直徑15.4米，最大埋深59米。西線隧道采用最大開挖直徑16.07米的超大直徑盾構機京華開挖，需要長途穿越高致密的富水砂層，體育，足球，電競，先后穿越鐵路、地鐵、公路、河流等55個風險源。

京華號盾構機自2021年5月開始以來，經過16個月的順利到達中間風井，成功挖掘4772米。在第一次挖掘過程中，項目團隊克服了11個技術問題，如盾構淺覆土、盾構機高風險吊裝、長途穿越高致密砂層等，成功穿越京哈鐵路、北京市副中心綜合交通樞紐等30多個風險源，創造了每月542米的挖掘記錄，申請了23項研發方法和專利。第一種超大直徑同步雙液灌漿技術填補了國內空白，為同類盾構施工積累了寶貴經驗。

據項目開云體育負責人介紹，京華盾構機在中間井進行全面檢查、維護、更換后，完成二次啟動，繼續開挖2.6公里至萬盛南街南接收井，最終實現隧道全線通行。

本項目是實施北京市總體規劃和北京市副中心控制詳細規劃的重點項目。項目建成后，對提高北京市交通服務水平，促進京津冀地區交通一體化，構建綜合交通體系具有重要意義。