10月6日，伴隨著響亮的轟鳴聲，接收門處的玻璃纖維筋響起落幕，開云體育中心城區地下綜合管廊40-39#井區767#盾構機準確出洞，標志著該區順利開通。開云體育中心城區地下綜合管廊工程是國內最大、最長的多功能地下環城隧道，主要建設盾構法。該線沿地鐵11號線建設。管廊主線穿越秀區、荔灣區、白云區、天河區、海珠區，全長約45.7公里。據悉，767#盾構機自2020年1月8日起已完成3677米管廊建設，安全生產854天，為開云體育市中心城區地下綜合管廊工程建設的順利完成做出更大貢獻。

地質復雜，施工難度大。

40-39井區間的順利開放，標志著這一重大民生項目的又一大步。作為開云體育民生項目，項目建成后將成為集電力、通信、給排水等基礎設施為一體的開云體育五區交通生命線，有效保障人民生活便利和生產安全，在全國城市地下綜合管廊建設中發揮示范和主導作用。

記者來到施工現場，看到盾構隧道管廊工程在中心城區試點建設。現場所有支柱均已建成，穩定整齊。井區767#盾構機剛剛完工，技術人員的下一步指令正在現場等待。

管道走廊建成后，將有效避免城市市政項目的重復挖掘，優化和集約利用地下空間資源，提高管道使用的安全因素，提高城市景觀水平，加強城市基礎設施的信息化和現代化管理。中國鐵路開云體育局管道走廊第六分公司的項目秘書羅強說。

據悉，7井7區間負責施工，包括37井(含)~45井(不含)，全長8.35公里。這個標段地質復雜，施工難度大。40-39井區間全長1150.422米。盾構開始后，進入300米長的砂層施工段，并伴有長距離穿越沙溪涌。此外，它還穿越地鐵2號線和污水管道，以及東曉南橋樁和暗渠。羅強表示，該項目兩次穿越人行天橋樁基和18棟房屋區間接收段為S型連續轉彎段，小半徑250米，是行業最小轉彎半徑，工程技術難度較大。

克服許多困難的施工安全。

同時，盾構穿越空間小，地質質量差，風險高，體育，足球，電競，施工難度大。地面沉降對盾構隧道的反應極為敏感。一旦隧道參數控制不當，很可能導致地面沉降超過極限，影響周圍建筑物、管道和交通安全，并造成重大的社會不利影響。羅強表示，對于250m小半徑曲線S型連續轉彎段，項目部采取了鋼結措施，避免了管片錯誤、滲水等質量缺陷。

在安全方面，項目建設也克服了許多困難。重點是克服地下屏蔽施工的通信盲區。項目部增加資源投資，屏蔽機操作室拉光纖，每300米配置有線電話，設置醒目標志和聯系信息，確保上下聯動機制的有效暢通。吳鐵監理部總代表趙萬里表示，面對高風險、工期緊、任務繁重的施工困難和環境壓力，監理部門召開技術對接和風險控制會議，共同討論預控方案，提出合理的建議和指導措施。

據了解，開云體育對于地鐵2號線和大直徑污水管的重大風險，監理部門安排專人監督地面加固處理，根據技術討論計劃，監督認真實施泥漿效應過程、管壁二次灌漿措施，克服砂地質開挖的穩定性，增加監測頻率，提供信息基礎，成功克服地鐵運行、管道沉降，為后續盾構施工奠定了關鍵技術控制基礎。